/image%2F0867670%2F20150107%2Fob_f633f9_wod-jpg "Mes recherches, mes collections, mes rencontres, surtout la démarche à partir d'un rêve: vivre des passions sans limite.
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Mariette Lydis a beaucoup voyagé.
Ses albums photos, la montrent sur les plages du nord, Allemagne, Belgique, ... avant 1914
Pendant la guerre elle accompagne, dans un groupe d'infirmières, son mari Julius PK dans les Carpattes,
Puis après son mariage avec Jean Lydis, depuis le Pirée (Castella) elle voyage dans le yacht splendide.
Mais, installée en France à partir de 1926 elle visite le Maroc, expose en Italie puis en Angleterre.
Mais c'est après son départ à Buenos Aires, qu'elle fréquentera le plus les lignes transatlantiques.
Elle revient de New York en 1936 à bord du Normandie. (*1)
Elle part en mai 1937 à bord du SS Champlain (*2) pour l'exposition Colnaghi à New York.
Son départ pour Buenos-Aires depuis Londres le 2 Juillet 1940, avec ses toiles pour l'expo Galeria Fedrico Müller à bord du Highland Princess, la sépare définitivement de son amie Erica Marx.
[photos: http://www.simplonpc.co.uk/RMSP3.html#anchor81239 ]
HIGHLAND CHIEFTAIN 1928 / CALPEAN STAR
14,131 gross tons, length 545ft x beam 69.3ft, two funnels, two masts, twin screw, speed 15 knots, accommodation for 150-1st, 70-2nd and 500-3rd class passengers. Built by Harland & Wolff, Belfast, she was launched for the Nelson Line on 21st Jun.1928 and started her maiden voyage on 21st Feb.1929 when she left London for Buenos Aires and intermediate ports. 1932 transferred to Royal Mail Lines. 1939 converted to a troopship. Oct.11th 1940 damaged in an air raid on Liverpool. In 1948 she resumed commercial service to the River Plate and continued on this route until she was sold to Calpe Shipping Co, Gibraltar in Jan.1959. Renamed CALPEAN STAR, for use in the whaling industry as a store, accommodation and frozen whale meat transporter. In Mar.1960 she suffered grounding damage off South Georgia and was towed to Montevideo for repairs. After repair, when homeward bound, she was grounded after a boiler room fire, was abandoned and slowly disintegrated until 1965 when the wreck was cut up for scrap. [Merchant Fleets, vol.5 by Duncan Haws and personal accounts]
HIGHLAND PRINCESS / MARIANNA / GUANGHUA 1929
as HIGHLAND CHIEFTAIN above, but resumed commercial service in 1947. 1959 sold to John Latsis, Piraeus renamed MARIANNA. 1960 sold to Czechoslovakia renamed SLAPY. 1960 sold to China renamed GUANGHUA, she was reportedly scrapped in the early 1980s (http://www.theshipslist.com/ships/descriptions/ShipsH.html )
En 1948 elle revient en Europe, la France où elle expose à Paris, mais aussi Rome et Menaggio où elle enterre le Comte Govone. Puis effectue plusieurs aller-retours en 1955, 1959 à bord des paquebots Bretagne et Provence.
En 1955 elle a comme compagne de croisière sa vielle complice de Vienne Margueritha Wallmann.
Notes:
/*1 La publication de Monroe Wheeler Modern Painters and sculptors as illustrators (3eme edition en 1946) est issue du catalogue de l'exposition qui leur a été consacrée par le Museum of Modern Art du 7 avril au 2 septembre 1936. La liste des artistes mentionne Mariette Lydis, bien qu'il ne figure pas de reproduction de ses oeuvres dans cet ouvrage. Plantin Press dec 1946 1700ex jaquette illustrée par la reproduction de Rouault "le cirque de l'étoile filante. couverture toile illustrée d'un dessin de Picasso pour Les métamorphoses d'Ovide, Skira 1931.
(1ere version 1936 2500 ex, 2eme 2000 ex 1938).
/*2 Un autre voyageur du Champlain raconte son voyage au départ de St Nazaire en mai 1940.